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Invernaje

invernaje


Prolonga la vida de tu motor


invernaje

El invernaje forma parte del plan de mantenimiento proporcionado por Volvo Penta para alargar la vida de tu motor y de tu embarcación. Es importante seguir dicho plan, que está disponible en su manual de usuario.

Para el invernaje y la botadura hay revisar varios puntos en el motor y la cola. Esta revisión le llevará un par de horas al año. Sin embargo, le asegurará que su motor funcione con más seguridad y de forma más económica. Así reducirá las posibilidades de avería y consumirá menos combustible.

La combinación de varios factores exteriores propios a la situación de su embarcación, como la humedad, la sal, el viento, el sol e incrustaciones, impone unas serias de medidas para limitar estos efectos.
Le podemos aconsejar y ayudar.

El aceite y el filtro deben cambiarse aproximadamente cada 100 horas de funcionamiento, o una vez por temporada. Si el motor incorpora filtro de aire, éste deberá sustituirse una vez al año. Un motor con un filtro de aire limpio es más eficaz y gasta menos combustible.

El servicio y mantenimiento de forma regular del sistema de refrigeración es una forma eficaz de evitar daños a causa de sobrecalentamiento. Es también importante proteger el sistema de refrigeración para el invernaje y así evitar problemas de congelación y decorrosión.

El rodete bombea agua al sistema de refrigeración. Es por tanto una pieza de vital importancia para elmotor. Sustituya el rodete al menos cada dos años, si bien un rodete desgastado o deteriorado debe sustituirse inmediatamente.

La goma de las mangueras de refrigeración y de escape se deterioran con el tiempo. Por ello es necesario revisar al menos una vez al año las mangueras para ver si presentan signos de estar agrietadas o cualquier otro tipo de daño.

También es conveniente revisar la correa del alternador y la de la bomba de agua dulce varias veces al año y asegurarse de que están bien tensas y que no presentan grietas ni están desgastadas. Una correa de transmisión perfecta proporciona un efecto de carga óptimo, reduciendo al mismo tiempo el riesgo de sobrecalentamiento.

El salitre y la humedad del aire del mar constituyen un entorno poco favorable para el funcionamientodel sistema eléctrico, el cual puede verse afectado por corrientes, corrosión y caídas de tensión si nos se revisa con regularidad.

Cuando se revise el sistema de combustible, es crucial la seguridad y por ello, se deben utilizar siempre, piezas originales.

Estos son sólo unos pocos de los parámetros que se revisan durante el invernaje. Confiar en la experiencia y saber hacer de nuestros técnicos para realizarlo te ahorrará calentamientos de cabeza y te asegurará un resultado satisfactorio.

Guía de invernaje PDF

Puedes comprar online tu recambio original Volvo Penta en nuestra tienda virtual volvo penta shop.

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Girl in a jacket
🇪🇸 Volvo Penta TAD731GE mecánico (153kW @ 1 🇪🇸
Volvo Penta TAD731GE mecánico (153kW @ 1500 rpm). Remotorizacion de una prensa hidráulica móvil quitando un motor DEUTZ muy antiguo.
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Volvo Penta TAD731GE mech. (153kW @ 1500 rpm). Repowering a mobile hydraulic press by removing a very old DEUTZ engine.
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🇪🇸Volvo Penta V8 - Bloque largo. Una solución rápida para cambiar su motor de gasolina antiguo.
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Reparación de una reductora ZF286IV. Casi 2.500 Reparación de una reductora ZF286IV. 
Casi 2.500 bares para que salte el piñon !!! (desliza para ver el video)
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Repairing ZF286IV gearbox.
Almost 36.000 psi to remove the pinion !!! (Swipe to watch the video)
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🇪🇸Cambio de motor Volvo Penta TAD571VE en un 🇪🇸Cambio de motor Volvo Penta TAD571VE en una cabeza tractora Kalmar T2
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🇬🇧Changing Volvo Penta engine TAD571VE for Kalmar T2 Terminal Tractor
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Se pueden apreciar en la camisa dos efectos muy no Se pueden apreciar en la camisa dos efectos muy nocivos debido a la NO utilización de refrigerante homologado Volvo Penta con aditivos específicos:
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- CAVITACIÓN en las camisas y en el propio bloque motor. Se produce debido a la rapidísima formación e implosión de burbujas de vapor muy localizadas entre la pared de la camisa y el fluido refrigerante. Genera un efecto de erosión focalizado en puntos concretos que deteriora prematuramente los materiales, afectando la estanqueidad de las juntas. Puede llegar a perforar la propia camisa y dejar entrar fluido refrigerante en el interior de los cilindros del motor.
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- CORROSIÓN POR PITTING. Es una forma de corrosión localizada que crea agujeros en el material. Esto se produce por la despasivación del material en una pequeña área. Se vuelve anódica mientras que otra zona del material se convierte en catódica dando lugar a una corrosión galvánica muy localizada. Se produce también una alteración del pH que favorece la acidez de la zona reforzando el proceso de corrosión.
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Para evitar estos fenómenos desastrosos, usar fluido refrigerante homologado Volvo Penta y NO usar agua en ningún caso.
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🇪🇸Adaptacion de un soporte de pie con lubric 🇪🇸Adaptacion de un soporte de pie con lubricador automatico de grasa.
Para eje de 45mm. Sistema listo para montar abordo. 
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🇬🇧Plummer block bearing adaptation with automatic grease lubricator.
For 45mm shaft. System ready to mount onboard.
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🇪🇸Reforma de un cuadro antiguo a moderno uti 🇪🇸Reforma de un cuadro antiguo a moderno utilizando un convertidor Analógico / Can J1939. Software a medida con especificaciones según normas para incluir alarmas de baja presión, alta temperatura y baja de tensión en baterías. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
El cliente ha quedado muy satisfecho al poder navegar con el barco con más seguridad. Ahora cualquier anomalía la detecta el sistema y le lanza un aviso acústico y visual.⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
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🇬🇧Old instrument panel to a modern one using an Analog / Can J1939 converter. Custom made software with standard specification to include low pressure, high temperature and low voltage alarms in batteries.⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
The client has been very satisfied to be able to navigate with more safety. Now any anomaly is detected by the system and send an acoustic and visual warning.⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
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