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Motores para GENSET Volvo Penta

Motores para GENSET Volvo Penta


Motores para GENSET Volvo Pent

El bajo coste de propiedad, con energía diesel Volvo Penta, viene de los motores de alta eficiencia. Éstos ofrecen una fiabilidad excepcional para el máximo tiempo de actividad. La fácil instalación y soporte en todo el mundo, también son razones por las que los productores de grupos electrógenos líderes en el mundo optan por Volvo Penta.

De alta calidad y fiabilidad, los motores Volvo Penta para GENSET han sido creados para las operaciones comerciales más exigentes imaginables: generamos camiones de carga pesada, todos los tipos de buques en el mar y, por supuesto, genset. Sin duda, largos intervalos de servicio, servicio rápido y bajo volumen de aceite.

Los motores para GENSET Volvo Penta están diseñados tanto para generar potencia motriz como para generar potencia de reserva, respondiendo a una amplia variedad de necesidades. Nuestros motores de generación eléctrica están fabricados para soportar entornos complicados y responder a cualquier necesidad de potencia.

De hecho, todos nuestros motores son adecuados para ambas cosas, por lo que podrá minimizar los costes de compra totales y la necesidad de espacio de almacenamiento. Así un único motor puede realizar ambas tareas en caso necesario.

Con los motores de potencia motriz Volvo Penta se beneficiará de una potencia fiable y constante para su negocio. Con una fiabilidad y una durabilidad destacadas, puede estar seguro de que su negocio funcionará a pleno rendimiento.

Los motores Volvo Penta para potencia de reserva, le proporcionarán una capacidad de arranque segura y de una potencia de reserva de elevado efecto fiable cuando y donde lo necesite.

El rango de potencia de los motores para genset va de 68 kWe a 557 kW (85 kVA a 697 kVA).

Gama de potencia motriz

Gama de potencia de reserva

Si tiene alguna duda y necesita asesoramiento, puede contactar con nosotros.

Y si sufres una avería no te preocupes. Volvo Penta Action Service ofrece asistencia las 24h, todos los días del año.

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Horario Lunes a Viernes

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Pto. Deportivo de la Alcaidesa, Local 1

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marina@eliasblanco.com

Girl in a jacket
Reparación de una reductora ZF286IV. Casi 2.500 Reparación de una reductora ZF286IV. 
Casi 2.500 bares para que salte el piñon !!! (desliza para ver el video)
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Repairing ZF286IV gearbox.
Almost 36.000 psi to remove the pinion !!! (Swipe to watch the video)
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No Need EVC accesories
All Volvo Penta electronic engines are covered: Marine engines, Industrial engines and Gensets.
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🇪🇸Cambio de motor Volvo Penta TAD571VE en un 🇪🇸Cambio de motor Volvo Penta TAD571VE en una cabeza tractora Kalmar T2
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🇬🇧Changing Volvo Penta engine TAD571VE for Kalmar T2 Terminal Tractor
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Se pueden apreciar en la camisa dos efectos muy no Se pueden apreciar en la camisa dos efectos muy nocivos debido a la NO utilización de refrigerante homologado Volvo Penta con aditivos específicos:
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- CAVITACIÓN en las camisas y en el propio bloque motor. Se produce debido a la rapidísima formación e implosión de burbujas de vapor muy localizadas entre la pared de la camisa y el fluido refrigerante. Genera un efecto de erosión focalizado en puntos concretos que deteriora prematuramente los materiales, afectando la estanqueidad de las juntas. Puede llegar a perforar la propia camisa y dejar entrar fluido refrigerante en el interior de los cilindros del motor.
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- CORROSIÓN POR PITTING. Es una forma de corrosión localizada que crea agujeros en el material. Esto se produce por la despasivación del material en una pequeña área. Se vuelve anódica mientras que otra zona del material se convierte en catódica dando lugar a una corrosión galvánica muy localizada. Se produce también una alteración del pH que favorece la acidez de la zona reforzando el proceso de corrosión.
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Para evitar estos fenómenos desastrosos, usar fluido refrigerante homologado Volvo Penta y NO usar agua en ningún caso.
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🇪🇸Adaptacion de un soporte de pie con lubric 🇪🇸Adaptacion de un soporte de pie con lubricador automatico de grasa.
Para eje de 45mm. Sistema listo para montar abordo. 
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🇬🇧Plummer block bearing adaptation with automatic grease lubricator.
For 45mm shaft. System ready to mount onboard.
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🇪🇸Reforma de un cuadro antiguo a moderno uti 🇪🇸Reforma de un cuadro antiguo a moderno utilizando un convertidor Analógico / Can J1939. Software a medida con especificaciones según normas para incluir alarmas de baja presión, alta temperatura y baja de tensión en baterías. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
El cliente ha quedado muy satisfecho al poder navegar con el barco con más seguridad. Ahora cualquier anomalía la detecta el sistema y le lanza un aviso acústico y visual.⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
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🇬🇧Old instrument panel to a modern one using an Analog / Can J1939 converter. Custom made software with standard specification to include low pressure, high temperature and low voltage alarms in batteries.⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
The client has been very satisfied to be able to navigate with more safety. Now any anomaly is detected by the system and send an acoustic and visual warning.⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
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Varadero Alcaidesa. Nuestra compañera Ana está a Varadero Alcaidesa. Nuestra compañera Ana está a vuestra disposición para atenderos. Siempre con una sonrisa !
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Seguimos con mucho trabajo en el varadero Alcaides Seguimos con mucho trabajo en el varadero Alcaidesa Marina. La situación particular que vivimos ha hecho que muchos barcos que llevaban tiempo sin navegar, ahora requieren de nuestros servicios. Con este sol quién no quiere salir al mar!
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