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Sistema IPS Volvo Penta

Sistema IPS Volvo Penta


Sistema IPS Volvo Penta

Volvo Penta IPS (Inboard Performance System) es una revolución tecnológica. Supera a los intraborda con ejes en muchos aspectos: la maniobrabilidad y comodidad a bordo, así como la aceleración, el consumo, el humo, etc…

Básicamente, desde 2004 y la primera generación de IPS hasta la 3ª, todos los fabricantes de barcos lo instalan. Así, más de 10,000 unidades han sido instaladas en más de 250 modelos de barco en el mundo. El rango se compone de 10 modelos, del IPS350 hasta el IPS1200, con 3 tallas de pods, para instalación doble, triple o cuádruple. Igualmente el sistema IPS permite motorizar yates de hasta 30 metros.

De esta forma, comparando con motores con ejes:

  • 40% más de autonomía de crucero
  • 20% más de velocidad máxima
  • Reducción del consumo de combustible de hasta un 30%
  • 30% menos de emisiones de CO2
  • 50% menos de nivel de ruido percibido
  • Atraque con Joystick

Volvo Penta IPS es un sistema de propulsión completo e integrado, desde el puesto de pilotaje, pasando por el motor, hasta las hélices. Gracias a esto el aumento de la calidad y la fiabilidad es considerable. El sistema Volvo Penta IPS está diseñado con la maniobrabilidad como característica principal y ofrece una estructura sólida.

Además la aceleración de los barcos equipados con Volvo Penta IPS es mucho más rápida, como también lo es su velocidad máxima.

Igualmente, junto con el sistema de control electrónico de la embarcación o EVC (Electronic Vessel Control), ofrece un rendimiento y una seguridad extraordinarios. El EVC proporciona completas prestaciones de supervisión, protección y diagnóstico tanto para el motor como para la transmisión.

Por otro lado, el diseño de la instalación del sistema IPS hace que la cámara de máquinas sea más pequeña y compacta, por lo que se crea un espacio de uso a bordo bastante mayor.

Rango de potencia IPS recreo

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Girl in a jacket
Reparación de una reductora ZF286IV. Casi 2.500 Reparación de una reductora ZF286IV. 
Casi 2.500 bares para que salte el piñon !!! (desliza para ver el video)
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Repairing ZF286IV gearbox.
Almost 36.000 psi to remove the pinion !!! (Swipe to watch the video)
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🇪🇸Cambio de motor Volvo Penta TAD571VE en un 🇪🇸Cambio de motor Volvo Penta TAD571VE en una cabeza tractora Kalmar T2
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🇬🇧Changing Volvo Penta engine TAD571VE for Kalmar T2 Terminal Tractor
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Se pueden apreciar en la camisa dos efectos muy no Se pueden apreciar en la camisa dos efectos muy nocivos debido a la NO utilización de refrigerante homologado Volvo Penta con aditivos específicos:
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- CAVITACIÓN en las camisas y en el propio bloque motor. Se produce debido a la rapidísima formación e implosión de burbujas de vapor muy localizadas entre la pared de la camisa y el fluido refrigerante. Genera un efecto de erosión focalizado en puntos concretos que deteriora prematuramente los materiales, afectando la estanqueidad de las juntas. Puede llegar a perforar la propia camisa y dejar entrar fluido refrigerante en el interior de los cilindros del motor.
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- CORROSIÓN POR PITTING. Es una forma de corrosión localizada que crea agujeros en el material. Esto se produce por la despasivación del material en una pequeña área. Se vuelve anódica mientras que otra zona del material se convierte en catódica dando lugar a una corrosión galvánica muy localizada. Se produce también una alteración del pH que favorece la acidez de la zona reforzando el proceso de corrosión.
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Para evitar estos fenómenos desastrosos, usar fluido refrigerante homologado Volvo Penta y NO usar agua en ningún caso.
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🇪🇸Adaptacion de un soporte de pie con lubric 🇪🇸Adaptacion de un soporte de pie con lubricador automatico de grasa.
Para eje de 45mm. Sistema listo para montar abordo. 
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🇬🇧Plummer block bearing adaptation with automatic grease lubricator.
For 45mm shaft. System ready to mount onboard.
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🇪🇸Reforma de un cuadro antiguo a moderno uti 🇪🇸Reforma de un cuadro antiguo a moderno utilizando un convertidor Analógico / Can J1939. Software a medida con especificaciones según normas para incluir alarmas de baja presión, alta temperatura y baja de tensión en baterías. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
El cliente ha quedado muy satisfecho al poder navegar con el barco con más seguridad. Ahora cualquier anomalía la detecta el sistema y le lanza un aviso acústico y visual.⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
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🇬🇧Old instrument panel to a modern one using an Analog / Can J1939 converter. Custom made software with standard specification to include low pressure, high temperature and low voltage alarms in batteries.⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
The client has been very satisfied to be able to navigate with more safety. Now any anomaly is detected by the system and send an acoustic and visual warning.⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
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Varadero Alcaidesa. Nuestra compañera Ana está a Varadero Alcaidesa. Nuestra compañera Ana está a vuestra disposición para atenderos. Siempre con una sonrisa !
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Seguimos con mucho trabajo en el varadero Alcaides Seguimos con mucho trabajo en el varadero Alcaidesa Marina. La situación particular que vivimos ha hecho que muchos barcos que llevaban tiempo sin navegar, ahora requieren de nuestros servicios. Con este sol quién no quiere salir al mar!
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